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浙赛圈速快过迈凯伦,换装2.0T的影豹R起售价才13.8万?

听到名字里带“R”的车型,车迷们都会异常兴奋,因为“R”一般代表着“Race”,也就意味着这是一台为赛道而生的性能猛兽,比如日产GT-R、本田TYPE R、奥迪RS等。而我们今天的主角是一台名字里带“R”的国产“赛道级”性能车,它就是影豹(参数|询价)家族的最强王者——影豹R。

近日,广汽传祺影豹R迎来正式上市,共推出两款车型,售价分别为13.8万元和15.8万元。新车定位紧凑型轿车,搭载第四代钜浪动力2.0T发动机的同时,还拥有更激进的外观和内饰设计。

更激进的外观,首次引入RACE模式


(资料图)

作为影豹的高性能版本,影豹R带来了许多升级,最直观的就是外观部分。新车外观与此前的影豹R-style赛道版基本一致,前包围的贯穿饰条将车头分为上下两部分,做出层次感区隔的同时,也有效拉伸车头的横向视觉宽度。格栅内部采用了网状结构,并配有橙色的“R”标凸显车型特殊身份。

侧面细节上做出了变化,新车提供了18英寸与19英寸多辐条样式轮圈,配备前四活塞橙色涂装卡钳。同时,影豹R拥有更低的悬架高度,车身姿态更好看之余,操控也更为灵活。

车尾的造型变得更加有“竞速风”,横向饰条贯穿了整个后包围,下部带有扩散器,内嵌领航灯样式的雾灯,左右配有带阀门的双边共四出排气,后备箱上则布置了立体式尾翼,整个尾部的战斗姿态直接拉满。

车内也做出了相应调整,双10.25英寸联屏首次引入了RACE模式,其中会显示换挡提示、涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数。同时,新车还配备了一体式运动座椅,座椅采用翻毛皮+真皮拼接处理,驾驶氛围可谓烘托到极致。

同级最快,零百加速仅5.7秒

普通驾驶者都可以踩出5.7秒的零百加速是影豹R最让人惊喜的地方,只要你会弹射起步,剩下的基本都交给电控系统就可以了。踩下油门从2500转开始几乎没有什么缺点,即使是在赛道中,发动机也能一直保持让前轮打滑的能力。

如果控制得当,影豹R的动力完全是过剩的,这是这台2.0T发动机(265Ps、400N·m)给我的最直接印象。而现在匹配的8AT变速箱和之前的1.5T车型上搭载的7速双离合变速箱相比,无论从换挡速度、抗压能力还是工作逻辑都是国际主流水平。在极限工况下,只要不超过限制转速,变速箱依旧能够坚决完成拨片换挡的指令,无论跑山还是赛道,乐趣都会大大增加。

极致的加速性能往往还需优秀的制动系统来大幅提升动态表现,影豹R所搭载的四活塞制动卡钳,来自于大陆品牌,再配合ITT低金属刹车片以及大尺寸的刹车盘,给影豹R带来最直接的提升便是更加高效的制动表现。

值得一提的是,影豹R还首次搭载了米其林PS5轮胎,这是PS5第一次在原厂车上使用,轮胎尺寸245/35 R19,无论从视觉效果还是性能上来说,PS5都是街胎里近乎无敌的存在。

驾控新标杆,全球首搭博世ESP10

影豹R是博世ESP10在中国落地的全球首个量产项目,广汽携手博世,以最新一代电子稳定程序ESP10搭载车辆动态控制VDC2.0软件解决方案,在9代成熟的技术方案之上,全面系统性升级集成了新软件功能和革新性的硬件设计,针对动力总成、车辆安全与舒适功能的NVH定制方案。

博世ESP10能大大改善影豹R在极限工况下的动态表现,在车辆进入失控状态前就已经开始接管车身动态,这叫“前馈控制”,这是目前没有其它车型能够实现的能力。

得益于以上全方面的升级,影豹R在近期浙江国际赛车场的赛道日上,刷出了1分51秒58的圈速(温度23℃,湿度63%)。要知道这个圈速成绩可是要快于迈凯伦570S(参数|询价) 1.3秒左右,比思域(参数|询价)TYPE R快了8.49秒。

此外,在影豹R的上市发布会上,广汽传祺还公布了影豹R·ABT联名版的预售价,预售价区间为20-40万元,预计在今年底交付。目前,影豹R·ABT联名版正在进行ABT专业级的底盘调教和动力升级,预计整体运动性能相对于影豹R还会有将进一步提升!

注:以上图片来源于品牌官方

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