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世界热点!津兴铁路牵引供电系统首条接触线成功架设


(资料图片仅供参考)

随着电气化铁路接触网恒张力放线车日前缓缓启动,起锚、放线、紧线和落锚等各个工序有序推进,津兴铁路首条接触线在固安东至永清东区间成功架设,由此拉开了全线接触线架设的序幕,标志着津兴铁路全线四电工程施工进入冲刺阶段。

中国铁路北京局京南工程项目管理部相关负责人介绍,“四电”工程是高速铁路的“中枢大脑”和动力之源,是高铁建设中的最后一道工序,其中包含通信、信号、电力和电力牵引供电工程。津兴铁路全线共计架设接触线140.8条公里,是铁路牵引供电系统施工的控制性工程,接触线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。为此,该项目管理部精心组织,科学安排,组织施工人员全员进行了安全、技术专项培训,制定了详细的施工方案,确保首条接触线顺利架设。

据悉,该工程由中铁电气化局集团有限公司承建,全线统一采用恒张力放线车架设,可保持接触线展放平直度,并针对放线过程中可能存在的各种不确定性因素,制定专项应急预案,以满足高速列车运行中的弓网技术数据要求,为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。

据中国铁路北京局衡水供电段相关负责人介绍,在津兴铁路开通前,该段承担供电设备提前介入任务,接管接触网和变电所等供电设备,重点推进职工提素、设备安全整治两项工作。目前29名专业技术人员已经到位介入,成立了安次网电运行工区。由于津兴铁路全线采用的是“结构简约化、零件集成化、材料标准自主化”理念打造的具有自主知识产权的新型接触网装备,该段在提前介入前期就编制了盯控作业指导书,在永清东至固安东的接触线架设过程中,严格执行盯控作业指导书和技术标准,确保了接触线架设首日高质量顺利完工,为津兴铁路全线建成通车提供安全保障。(经济日报记者 周琳 通讯员 张雍)

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